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        汽車式消防車獨占鰲頭


        汽油機消防車在世界各國的發展


        自1876年奧托發明汽油機,到1906年前后出現汽車行駛行車及水泵驅動水泵全由一臺汽油機實現的現代意義上的汽車式消防車的成功推出,幾乎經歷30年。這30年是各種動力驅動方案競爭的30年,也是人們對內燃機認識不斷進步的30年,也是動力業界激烈爭論的30年。1903年夏洛騰堡的列奧撲爾德·梅茨(Leopold Merz)在著名的德國消防技術雜志FFZ上完全肯定了汽油消防車的成功。

      汽車式消防車獨占鰲頭
        但是1906年萊比錫消防隊隊長勃恩道(Bandau)還在否定內燃機作為消防車動力的適用性,可見消防界對此認識的差別如此之大。


        相比之下,汽油機作為動力裝置,其自重輕、起動快、加速性能好是顯而易見的。其不足之處是開始階段的可靠性尚差,尤其是點火系統。而對于消防車而言,可靠性是關鍵的指標。另外,汽油閃點低火災危險性大,易蒸發,易爆炸,人們在使用初期對其認識不足,盲目恐懼,爭論不休,也是遲遲不能推廣應用的原因之一。


        1885年8月29日,戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)首次取得德國國家專利DRP Nr36423燃氣或煤油發動機(回避忌諱,使用人們忌諱的汽油一詞);1886年他的輛汽車又獲得了國家專利Nr37435。于是他本人,還試用一臺4馬力汽油機來驅動一架柱塞泵,并于1888年的第十三屆消防隊日展出了他的輛馬拉式汽油機泵浦消防車。

      汽車式消防車獨占鰲頭
        輛由一臺汽油機直接驅動行駛的消防車,在1901年的柏林屆國際防火及救援事業博覽會上亮相,但令人意外的是沒有引起人們的興趣。批產品之一是一輛燃氣噴射滅火消防車,1906年提供給格龍德華德(Grundwald)志愿消防隊使用。1906年梅茨消防設備有限公司開始生產汽油機驅動的汽車式消防車,在1906年紐倫堡舉辦的第十七屆消防隊El(1906年)上,梅茨展示了水罐容量為740升,采用離心式水泵的首輛水罐消防車。


        1910年,德國下薩克森州不倫瑞克職業消防隊,首次使用行駛與水泵完全由一臺汽油機驅動的消防車。據統計,到1913年5月15日,德國消防隊共有16輛蒸汽機消防車、19輛汽油機一電動機混合動力消防車、135輛電動消防車及143輛汽油機消防車在服役。


        美國消防車的摩托化完全是由汽油機實現的,這一點與歐洲不同。摩托化的先驅是美國沃特盧斯(WATEROUs)汽車工廠,它位于明尼蘇達州保羅。從前生產蒸汽泵浦車,1906年制造了輛汽油機水罐消防車,用兩臺發動機分別驅動汽車及水泵。1907年沃特盧斯生產出輛用一臺汽油機作為兩種動力的水罐消防車,交由加利福尼亞州奧克蘭阿拉邁達(Alameda)消防隊傅用。


        加拿大于1913年開始擁有輛汽車式消防車。巴拿馬1911年擁有這種消防車,他們在引進之后逐步開始仿造出自己的產品。


        俄羅斯1904年6月10日佛列澤“中PE3E”公司制造了全俄輛消防車,使用的是9馬力單缸發動機,但它僅是消防隊員的運送車。1914年才從國外引進了現代概念的水罐消防車。俄羅斯托爾諾克消防裝備有限總廠建于1935年,目前是歐洲大的特種消防車輛制造廠。它引進和吸收了德國、英國、法國、意大利、丹麥、芬蘭等國的先進技術。


        在英國,除了詹姆勒·布雷德伍德,上尉艾爾·馬西肖(Eyre Massey Shaw)時任首都消防大隊領導,對消防組織管理的改進、消防裝備技術的革新都作出過積極貢獻,其影響不僅在倫敦,就是在整個大英帝國范圍內都是顯著的。英國輛汽車1901年上目錄,1908年出現了輛裝配置渦輪泵的消防車,它按照由勃拉德福特(Bradford)方式提供使用的。


        除了國家官方消防隊之外,還有工廠企業消防隊,軍隊消防隊及其他消防隊,它們主管港口、機場及鐵路設施的消防工作。像法國一樣,英國注意消防車輛的標準化也很早。英國早年主要、典型的消防車,是泵浦搖梯消防車,搖梯工作高度達15 111.,木質搖梯手工操作。
      汽車式消防車獨占鰲頭

        應用廣的B型水罐消防車,出水壓力為7帕,這時對應的出水流量達2270L/min。標準規定車身用木質框架,上面覆蓋輕金屬蒙皮。但制造商用全金屬制造車身,歷史證明他們是首先為消防車廣泛使用鋁合金的。


        日本森田株式會社創立于1907年(1961年改為森田泵公司),它同日本機械公司等是日本主要的消防車供應商。日本1870年分別從英國、法國引進輛蒸汽泵浦車,1918年宣布廢除這種消防車。


        同時,1918年從美國拉佛朗斯引進輛汽車式消防車。1920年擴大了從美國進口消防車的計劃,包括25輛水帶車、2輛云梯車,6年后又進口了24輛輕型Citroen Thirion消防車。多年來供應商都是美國制造商,二次大戰后的補充也從美國引進,但后來便成為森田泵、和日本機械工業公司的天下了,本國使用的幾乎全部是國產消防車,而且還大量出口。


        澳大利亞堪培拉消防站,1912年進口了輛消防車,自制消防車的歷史開始是從于1925年開始的。.


        奧地利的消防、消防車歷史也很悠久,到1986年共有4 570個志愿消防隊消防器材房,個職業消防隊及318個企業消防隊,消防隊員有252 788個。盧森堡亞現在是世界著名的消防車供應商之一,該公司1866年在奧地利成立,1908年生產出臺汽油機驅動的消防泵,1919年開始生產首輛消防車。1923年制造了首臺手抬消防泵。


        中國的輛消防車在1932年由上海震旦機器鐵工廠生產,1932年開始生產輛消防車。
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