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        電、氣動控制技術在消防車上的應用


        消防車是擔負滅火和災害事故救援的專勤車輛,由底盤、駕駛室、液罐、泵浦、消防炮(槍)等部分組成。建國之初,中國消防車行業發展低迷,各消防部門受限于生產商有限的設計生產條件,配備消防隊的主要是代步功能的消防車。上世紀八十年代,中國消防車消防車主要功能是人員運輸同時兼備簡單的現場消防急救的作用。


        隨著社會發展,災害事故發生的形態呈多樣化,消防車種類增加且分類越來越細、功能越來越全,例如:水罐消防車、干粉、泡沫、曲臂云臺登高消防車等。消防車已不再是國家軍隊特有的專勤車輛了,各油、氣田和化工生產單位也購置了相關專用消防車。國內消防車生產廠商也不斷借鑒國外消防車高、精、尖技術,探索性的將一些航天、軍工等技術應用于國內消防車生產裝配上,常見到為電動、氣動控制技術。
      電、氣動控制技術在消防車上的應用

        電動消防車的電動控制是采用電動來驅動某些控制部件動作,必然有電氣線路和電磁線圈、電磁閥等電動元件,但在高溫、易燃易爆、對電氣設備易造成損壞的潮濕、腐蝕等環境等特殊環境下此應用受到限制;


        電動消防車的氣動控制是通過壓縮空氣驅動氣動蝶閥、氣動執行器等氣動元件執行某些控制動作,可應用在不適合電氣控制的環境,例如為了避免電、氣線路和電氣設備引發火災,爆炸物或避免高溫對電氣線路和電氣設備造成損壞的場所等。

      電、氣動控制技術在消防車上的應用
        故電、氣動控制技術具有傳導快、無污染、傳輸裝置結構簡單、壓力等級低、使用安全、成本低等優點。電、氣動控制技術一般應用于消防車泵浦管道閘、閥的自動控制上,其安裝形式為電動控制與氣動控制相結合并產生聯動。電動消防車的一般由電控開關、導電線、電磁閥、氣管線、氣動蝶閥執行器等元件混搭而成;


        其工作原理是:當消防車需要出水時操作人員在駕駛室打開電控開關,電流通過導電線傳導至電磁閥,電磁閥線圈通電產生磁力并吸起鐵芯打開連接在電磁閥體上的氣動管線通路B進行排氣同時A管線進行進氣,汽車貯氣筒內的0.8兆帕的壓縮空氣流經氣管線和電磁閥進入氣動蝶閥執行器氣缸,推動活塞使管道蝶閥產生90度翻轉,從而使消防車液罐內的水流進入消防泵進行加壓后經由消防水炮噴射而出。


        當消防車需停止出水時,操作人員可關閉電動控制的電源按鈕,電磁閥失去電能則線圈失去磁力,電磁閥芯在復位彈簧的回彈下復位同時也切斷了壓縮空氣流經電磁閥到達氣動執行的通路,氣動執行器氣缸則自動復位同時排出氣缸內的壓縮空氣,閘閥自動關閉。
      電、氣動控制技術在消防車上的應用

        消防車作為火災、事故災害搶險救援的有力工具,其具備綜合作戰能力的裝備受單車可利用資源限制,依賴于電動能和氣動能,在電、氣動控制的運用上,氣動控制所需的壓縮空氣能的保持與傳輸決定著消防車泵浦部分的正常工作與否,也決定著消防車綜合實戰能力的正常發揮、甚至決定著消防車在火災等災害事故救援現場的生死存亡。


        采用此電、氣動控制技術的消防車可實現人員在駕駛室內即可完成消防泵浦的操作,省工省時。但國內的一些相關的生產廠商在單純的把電、氣動控制技術照搬上消防車同時也在具有強大的滅火救援能力消防車的日常使用中埋下了致命的隱患。


        安裝有電、氣動控制的消防車在實戰使用過程中,常會發生電、氣控制單方面性的故障和綜合故障。電動部分故障主要集中在電線、電磁閥或者電磁閥組上;氣動控制則依托電磁閥通電、線圈產生磁力吸起鐵芯實現打開氣路這就出現了電不通、氣不動的現象導致氣動執行器不工作、出水蝶閥打不開;


        電動消防車的氣動部分故障主要集中在氣管線、電磁閥和氣動蝶閥執行器上,當電磁閥發生不通電導致氣路不通故障時,氣動的常開氣路無法關閉,氣動蝶閥不旋轉、氣動執行器無法排氣造成出水蝶閥打不開。
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