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        電動消防車的操作


        若按氣動執行器的手動操作進行故障排除,操作人員采用人工旋轉氣動執行器上方的手動操作桿,但是手動操作的前提是關閉氣動蝶閥執行器的進氣源。若拆卸氣動執行器進氣管線,則壓縮空氣失控噴射而出,導致汽車本身貯氣筒內部氣壓迅速下降直至氣壓泄盡,消防車制動器、離合器、變速器、取力器等一系列依托壓縮空氣為動力的底盤操作部件全部失靈、消防車喪失了機動能力。


        消防車在設計上受車體功能限制,液罐較大、附帶多個器材箱,因此設置在車尾部泵室非常狹小。當電動、氣動控制機構發生故障時,操作人員排除故障時往往要鉆進管線、器材密集的泵室內,費時費力且無法獨立完成。
      電動消防車的操作

        若在火場上發生上述電、氣動故障,不但沒有時間排除,在貽誤戰機同時因無法將故障車輛撤出火場而造成更大的次生事故。國內消防車驗收標準對整車底盤、動力和泵浦及水泡射程等有詳細的規定,對操作控制機構可靠性的驗收卻無規范依據。在此提出一些個人對采用電、氣動控制技術的消防車的電、氣元件布設安裝的見解:


        在保證消防車底盤和泵浦系統原有正常功能前提下,將消防車底盤與泵浦系統使用的壓縮空氣更加合理區分與控制即:在消防車貯氣筒與電磁閥之間的總輸出氣源管線的連接出口一端加裝一個手動閘閥。

      電動消防車的操作
        當發生電氣動控制故障時,操作人員可以單人迅速切斷汽車貯氣筒通往泵浦系統的壓縮空氣輸出管路,保證消防車底盤中制動器、離合器、變速器、取力器連接等一系列依托壓縮空氣實現運動的部件正常使用也保證消防車不喪失快速移動能力;


        將消防車電、氣動控制中的電磁閥或電磁閥組安裝在便于人員排除故障的地方,在電磁閥與氣動蝶閥執行器之間的各支線壓縮空氣管路上加裝一個手動三通閘閥,增加氣動蝶閥執行器的泄壓途徑,為氣動蝶閥的人工手動操作創造先決條件;

      電動消防車的操作
        用不同顏色氣管線將與消防車貯氣筒連接的電、氣動的氣源管線進行明顯的功能區分,利于操作人員快速判斷出各氣源管路的類別,提高故障排除的準確性。


        消防車發展歷程表明:消防車的發展與中國經濟發展密不可分,汽車工業發展是消防車發展的前提,消防車的發展還將依賴電、氣動等高科技的運用,消防車功能從單一到多樣化、從初簡單的功能逐漸實現操控自動化,這個過程不是要照搬發達國家的成熟產品,而是要走出一條密切結合中國國情、堅持借鑒和創新并存,不斷探索前進的發展道路。
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