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        消防車車箱結構的模態分析


        消防車模態分析跟靜力學分析的區別是不需要施加外載荷,只施加約束條件。消防車在行駛過程中,在保證消防車車箱結構有足夠靜強度和剛度的同時,還必須考慮其振動情況。為了避免共振,其固有頻率必須大于工作頻率。
      消防車車箱結構的模態分析

        一階固有頻率 60.424Hz,消防車沿 Y 軸小幅振動。


        二階固有頻率 60.455Hz,在 XY 平面沿 Z 軸小幅前后振動。


        三階固有頻率 61.385Hz,在 XY 平面內以中間橫梁為軸小幅振動。


        四階固有頻率 64.1Hz,關于 YZ 平面對稱小幅振動。


        五階固有頻率 67.46Hz,前后關于中間橫梁在 XY 平面內同方向振動。


        六階固有頻率 74.782Hz,在 XY 平面內有規律的小幅振動。


        消防車在凹凸不平的路面上行駛時,受到的激勵來自于路面和發動機,路面作用的激勵多屬于 0—50Hz 的垂直振動,發動機怠速轉速的頻率。
      消防車車箱結構的模態分析

        車架的強度分析


        消防車車架的功用是支承連接消防車的各零部件,并承受傳給它的各種力和力矩。車架


        必須滿足以下的要求:


       。1)車架的結構形式首先應該滿足消防車的總布置要求,在復雜多變的形式過程中,固定在車架上的各總成和部件之間不應該發生干涉。

      消防車車箱結構的模態分析
       。2)要有足夠的剛度和強度。


       。3)為了提高整車的輕量化水平,要求車架質量盡可能小。


       。4)車架的結構應盡量簡單,使得安裝在車架上的機件要容易拆裝,以便于消防車的維修。


       。5)車架的形狀應盡可能的配合車身和各總成,以降低消防車的質心,及獲得較大的前輪轉向角,能夠提高消防車的操縱穩定性和機動性。
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